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Talvez o melhor citadino do mercado?

O Volkswagen Up divide o chassis com os seus irmãos Seat Mii e Skoda CityGo. Não só o chassis é igual, como são os três modelos algo semelhantes em termos de formato e feitio.

Dos três “irmãos” é o Volkswagen Up que mais vende e inclusive ocupa a segunda posição no que toca aos citadinos mais vendidos em Portugal, ficando logo atrás do Fiat 500.

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No que toca ao design face aos outros citadinos das outras marcas, não se pode dizer que o Volkswagen Up tem um design extraordinário e de cortar a respiração. Óbvio que para o publico-alvo deste tipo de automóveis, em termos de design, existem outras propostas bem mais atraentes.

Óticas dianteiras semelhantes às do Volkswagen Golf, uma grelha tímida com design mais elaborado e o emblema da Volkswagen bastante visível. O contraste dos retrovisores com as jantes, tejadilho e tampa da bagageira, oferecem ao Volkswagen Up mais alguma personalidade e tornam-no mais interessante em termos de aspecto exterior, só é pena que não venha de série.

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Na traseira os farolins traseiros são acabados à mesma cor da tampa da bagageira, o que nos leva a crer de que se trata de uma peça única. O design simples e funcional do Volkswagen Up dá resultado e as vendas são a principal prova disso. A versão ensaiada – High Up – era bastante equipada, pelo que uma versão de entrada de gama poderá não contar com o aspeto da unidade ensaiada. Esta contava com vidros escurecidos, capas dos retrovisores a preto e ainda jantes de 15 polegadas com dois tons.

No interior a qualidade de construção e dos plásticos está bastante acima da concorrência. Não existem barulhos parasitas. O design é conservador mas agradável e o espaço é também ele bom tanto nos lugares dianteiros como nos lugares traseiros. A bagageira é surpreendente, conta com 251 Litros. Menos 30 litros apenas do que o Volkswagen Polo.

Os assentos são confortáveis e o tecido tem bastante qualidade também. A iluminação ambiente que encontramos por baixo do tabliê durante a noite é digna de um segmento superior e pouco comum nos citadinos.

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O sistema de multimédia do Volkswagen Up fornece tudo o que é necessário. Toda a panóplia de botões por baixo do visor do rádio requer alguma habituação. De resto, todos os outros comandos são bastante funcionais e práticos.

Mediante opção podemos contar com um sistema chamado “Maps and More”. Com este sistema contamos com ligação à internet, navegação offline e ecrã multi funções, para isso, basta instalar as aplicações adequadas e colocar o “smartphone” no suporte.

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O painel de instrumentos é também ele dos mais completos, fornece várias informações e permite alterar algumas definições do Volkswagen Up. Tranca das portas, luz ambiente, entre outros.

A posição de condução do Volkswagen Up é agradável. Não se encontra demasiado alta nem demasiado baixa e apesar do volante não ter regulação em profundidade, não foi difícil encontrar a postura correta.

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A direcção é bastante leve, conta com um ângulo de viragem bastante aceitável, que facilita as manobras de estacionamento e a condução em locais mais apertados. A caixa tem um tacto agradável e é bem escalonada.

O motor 1.0 MPI de 75cv só “acorda” quando lhe oferecemos uma rotação mais elevada, o que acaba por privilegiar bastante os consumos e não torna o Volkswagen Up “aborrecido”. Os consumos também nos satisfazem bastante, conseguimos 4,8 litros a andar devagar e com alguma atenção aos mesmos. Numa condução mais despreocupada conseguimos andar nos 5,4 litros.

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O comportamento é deverás surpreendente. Apesar de ser um citadino e por isso ter distância entre eixos mais curta e ser mais estreito, conta com uma estabilidade fora do comum e um comportamento em curva digno de registo. Esta e outras qualidade fazem dele talvez o melhor citadino do mercado.

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