De que está à procura ?

franca
Lisboa
Porto
Paris, França
Motores

Opel Grandland: agora híbrido “plug-in”

Opel Grandland X Hybrid4

O novo Opel Grandland X Hybrid4 – o primeiro híbrido ‘plug-in’ da marca alemã – acaba de chegar ao mercado. O elegante SUV de tração elétrica às quatro rodas posiciona-se no topo da oferta da Opel, aliando um motor térmico a gasolina 1.6 Turbo a dois motores elétricos. A potência debitada pelo conjunto ascende a 300 cv (221 kW). Os valores de consumo de combustível em ciclo misto, de acordo com a mais recente norma WLTP, são de 1,4-1,3 l/100 km, com 32-29 g/km de CO2 (NEDC2: 1,6-1,5 l/100 km, 36-34 g/km CO2).

A par do novo elétrico Corsa-e, o híbrido ‘plug-in’ Grandland X Hybrid4 contribui para a eletrificação de toda a linha de modelos da marca – processo que será implementado até 2024 – e para a estratégia que o fabricante traçou para cumprir futuros limites de emissões de CO2.

Dois motores elétricos e um motor de combustão: híbrido de alto desempenho

O sistema de motorização do Grandland X Hybrid4 é composto por:

  • um motor 1.6 de quatro cilindros a gasolina, com turbocompressor e injeção direta, capaz de debitar 200 cv (147 kW) de potência; este motor cumpre a norma Euro 6d e está certificado de acordo com o ciclo de testes WLTP;
  • um sistema de propulsão elétrica formado por dois motores – dianteiro de 110 cv (81 kW) e traseiro de 113 cv (83 kW) – tração integral e uma bateria de iões de lítio com capacidade de 13,2 kWh. O motor elétrico dianteiro está acoplado a uma caixa automática eletrificada de oito velocidades. O segundo motor elétrico está integrado no eixo traseiro eletrificado, com um diferencial, o que permite obter tração às quatro rodas.

O Opel Grandland X Hybrid4 tem autonomia até 59 quilómetros em modo elétrico puro, medida no ciclo WLTP (67 a 69 km no ciclo NEDC2). Vários estudos demonstram que 80 por cento dos condutores na Alemanha percorrem distâncias inferiores a 50 km nos movimentos diários pendulares (casa-trabalho-casa), o que quer dizer que, nestes casos, o Grandland X Hybrid4 pode ser potencialmente utilizado em permanência com emissões zero.

O sistema de motorização do Opel Grandland X Hybrid4 possui quatro modos de funcionamento – “Electric”, “Hybrid”, “AWD” e “Sport” – que podem ser selecionados pelo condutor. No modo “Hybrid”, a sofisticada gestão seleciona automaticamente o tipo de motorização mais eficiente para cada momento. O modo “Electric” de emissões zero pode ser ativado, por exemplo, quando se chega a um centro urbano. A função “e-Save” garante uma reserva de energia elétrica na bateria de alta voltagem para ser utilizada posteriormente, como seja numa zona de circulação exclusiva de veículos elétricos. O modo “Sport” oferece maior dinamismo na condução através da gestão combinada dos débitos de potência do motor de combustão e da motorização elétrica. Ao optar por “AWD” (All-Wheel Drive, tração integral), o sistema garante máxima tração em todos os géneros de estradas.

Além de demonstrar que a Opel democratiza a inovação com os mais recentes sistemas de propulsão, o Grandland X Hybrid4 também prova que a marca não perde de vista a versatilidade e a facilidade de utilização. Por exemplo, a bateria está instalada sob o banco traseiro, com o objetivo de otimizar a ocupação do espaço do habitáculo e da bagageira.

Uma vez que a eletricidade é mais barata do que a gasolina, a utilização frequente do novo Grandland X híbrido ‘plug-in’ com a bateria carregada pode baixar significativamente a fatura das deslocações. Os tempos de recarregamento da bateria variam de acordo com o carregador de bordo utilizado. Para além do cabo fornecido para ligar a uma tomada de tipo doméstico, a Opel propõe dispositivos para recarregamento em estações públicas, bem como ‘wallboxes’ de utilização particular. Com uma destas, de 7,4 kW de potência, a bateria recarrega em cerca de duas horas.

Com o Grandland X Hybrid4 a Opel disponibiliza um leque de soluções específicas para veículos eletrificados, asseguradas pelos serviços Free2Move, a marca de mobilidade do Grupo PSA. Todas elas são facilmente acedidas através da bem conhecida aplicação “myOpel”. Da oferta fará parte o acesso a mais de 125.000 postos de carregamento na Europa e um planeador de viagem que sugere os melhores percursos, com base na autonomia restante do automóvel, e indica a localização de postos de carregamento ao longo do percurso. Estas informações recorrem ao sistema de navegação do dispositivo de informação e entretenimento Navi 5.0 IntelliLink a bordo, o qual se encarrega também de prestar as direções para chegar ao posto mais próximo. A aplicação “myOpel” permite aceder ao estado da carga da bateria e programar horários de recarregamento na ‘wallbox’ de casa. Também remotamente, o utilizador pode programar o sistema de climatização do automóvel.

O Opel Grandland X Hybrid4 está igualmente equipado com o novo sistema telemático Opel Connect, com serviços como navegação com informações de tráfego em tempo real, acesso a diagnóstico do estado do veículo através de uma aplicação, ligação direta com a assistência em estrada e chamada de emergência. Basta premir uma tecla vermelha para solicitar ajuda. A chamada de emergência é ativada automaticamente no caso de serem acionados ‘airbags’ ou tensores dos cintos de segurança.

Recuperação de energia

Com o objetivo de aumentar a eficiência, o Grandland X Hybrid4 possui um sistema de travagem regenerativa para recuperar a energia produzida em travagem e em desaceleração.

Para potenciar a utilização do sistema elétrico de alta voltagem, o novo híbrido ‘plug-in’ da Opel está equipado com um compressor elétrico de ar condicionado e um sistema elétrico de aquecimento.

Eficiente, elétrico e inteligente: híbrido de alto desempenho

  • Quatro modos de condução: “Electric”, “Hybrid”, “All-Wheel Drive” e “Sport”;
  • Potência elevada: dois motores elétricos, um motor de combustão interna e uma bateria de 13,2 kWh;
  • Reserva de energia: “e-Save” armazena eletricidade para utilizar posteriormente.

O primeiro híbrido ‘plug-in’ da Opel destaca-se por conseguir aliar da melhor maneira o desempenho mais eficiente das motorizações elétrica e térmica. O resultado traduz-se em altas ‘performances’ e uma muito útil autonomia em modo elétrico. Para se ajustar a todas as situações, o avançado sistema de motorização do Grandland X Hybrid4 possui quatro modos de funcionamento: “Electric”, “Hybrid”, “All-Wheel Drive” e “Sport”.

O Opel Grandland X Hybrid4 está dotado de um motor a gasolina 1.6 Turbo e dois motores elétricos. No total, o sistema consegue debitar 300 cv (221 kW) de potência. De acordo com a norma WLTP3, o consumo médio de combustível é de 1,4-1,3 l/100 km, com emissões de CO2 de 32-29 g/km (NEDC4: 1,6-1,5 l/100 km, 36-34 g/km CO2). O motor térmico de quatro cilindros foi especialmente configurado para ir ao encontro dos requisitos exigidos por um automóvel híbrido. Por seu turno, a unidade elétrica é formada por dois motores elétricos – um dianteiro com 110 cv (81 kW) e um traseiro com 113 cv (83 kW) de potência. O motor dianteiro transfere movimento às rodas dianteiras através de uma caixa automática eletrificada de oito velocidades. O segundo motor elétrico e o diferencial estão integrados no eixo traseiro. Este segundo conjunto elétrico transforma o Grandland X Hybrid4 num automóvel de tração integral com motricidade exemplar.

Em autonomia medida de acordo com a nova norma WLTP1, o Grandland X híbrido ‘plug-in’ consegue percorrer distâncias até 59 quilómetros com tração puramente elétrica (67-69 km NEDC).

Sem emissões na cidade, potente na estrada

No Grandland X Hybrid4 os condutores podem selecionar em qualquer altura um de quatro modos de condução:

  • “Hybrid” – Otimiza o consumo de energia. O motor térmico e o(s) motor(es) elétrico(s) trabalham em conjunto ou alternadamente, dependendo das condições e do tipo de condução adotado.
  • “Electric” – A tração é exclusivamente elétrica. Na maior parte das situações, a deslocação é assegurada pelo motor elétrico traseiro, ao qual se associa o motor elétrico dianteiro quando o condutor pressiona o acelerador para obter maior débito de potência. Num movimento de ‘kick-down’ (acelerador a fundo), o motor de combustão entra temporariamente em funcionamento para que o sistema disponibilize o máximo de potência. A velocidade máxima em modo elétrico puro é de 135 km/h.
  • “All-Wheel Drive” – O Grandland X Hybrid4 assume tração às quatro rodas. A velocidade máxima é de 135 km/h.
  • “Sport” – Alia a potência do motor térmico e da unidade elétrica para proporcionar dinâmica de elevado nível. Com motor de combustão de 200 cv (147 kW), motores elétricos dianteiro e traseiro de 81/83 kW, respetivamente, e uma bateria única de 90 kW, a potência total do sistema é de 300 cv (221 kW).

“e-Save” e travagem regenerativa

A função especial “e-Save” cria uma reserva de eletricidade na bateria de alta voltagem, que pode ser utilizada posteriormente, por exemplo, em zonas de circulação exclusiva de veículos elétricos. A reserva pode contemplar a totalidade ou parte da capacidade da bateria. Esta função é ativada através do ecrã tátil situado no topo da consola central.

Por seu turno, o sistema de travagem possui uma função regenerativa que recupera energia cinética, a qual seria de outra forma perdida sob a forma de calor. O utilizador pode escolher entre dois modos de recuperação que tornam os motores elétricos em geradores, para que a energia elétrica possa regressar à bateria, onde ficará armazenada.

Sistemas de assistência facilitam a utilização do conceito híbrido

O novo Grandland X Hybrid4 está dotado de um sistema de informação e entretenimento da mais recente geração, capaz de manter o automóvel conectado com o exterior e de manter o condutor bem informado em todos os momentos. As informações específicas relativas ao funcionamento do sistema híbrido surgem no ecrã tátil policromático do infoentretenimento Navi 5.0 IntelliLink – que faz parte do equipamento de série e é compatível com Apple CarPlay e Android Auto – e no ecrã digital do centro do painel de instrumentos. Os serviços Opel Connect estão também incluídos.

Para além disso, há vários sistemas de assistência que garantem uma utilização confortável e, acima de tudo, segura do novo SUV híbrido da Opel. O equipamento de série vai do alerta de colisão dianteira iminente com travagem automática de emergência e deteção de peões até ao alerta de cansaço do condutor. O conforto sai claramente beneficiado com os bancos dianteiros ergonómicos certificados pela agência alemã AGR, bem como o ar condicionado com controlo eletrónico ‘dual zone’, a abertura automática da tampa da mala com sensor de pé, e o sistema de fechaduras sem chave “Open&Start”.

Sistema híbrido – controlo na ponta dos dedos

Em qualquer altura, os utilizadores do Grandland X Hybrid4 podem aceder a informação sobre os modos de condução “Electric”, “Hybrid”, “All-Wheel Drive” ou “Sport”, ou sobre o fluxo de energia que ocorre, nomeadamente quando o sistema recupera energia em travagem ou desaceleração.

O ecrã tátil policromático de oito polegadas, colocado no topo da consola central, disponibiliza a seguinte informação:

  • Fluxo e consumo de energia. Informação mostrada sob a forma de diagrama do automóvel e motores;
  • Carga, funcionamento e estatísticas de consumo;
  • Estado de carga da bateria, bem como a localização dos postos de recarregamento mais próximos ao longo do percurso (exibidos no ecrã do sistema de navegação);
  • Comandos da função “e-Save”, para gerir a reserva de eletricidade na bateria para ser utilizada posteriormente.

Os mais avançados sistemas de assistência à condução

A segurança do Grandland X Hybrid4 atinge patamares mais elevados graças a uma longa lista de sistemas de assistência à condução que fazem parte do equipamento de série de segurança. São os casos de:

  • Opel Connect – inclui navegação com informação de tráfego em tempo real e informação de preços em vigor nos postos de combustível, bem como ligação direta aos serviços de assistência em estrada e à emergência “e-Call”.
  • Alerta de colisão dianteira iminente, com travagem automática de emergência e deteção de peões – se o Grandland X Hybrid4 se aproxima demasiado rápido de um veículo ou de um peão, sem reação por parte do condutor, este sistema faz soar um alerta sonoro e mostra um alerta no painel de instrumentos. Se a colisão está iminente, o sistema de travagem está preparado e, se necessário, a travagem de emergência é acionada automaticamente para minimizar os efeitos de um potencial impacto.
  • Assistente de manutenção de faixa – alerta o condutor se o automóvel se desvia intencionalmente da faixa de rodagem. O sistema atua automaticamente sobre a direção, corrigindo suavemente a trajetória. Nestes momentos, o condutor notará uma certa resistência no volante.
  • Alerta de cansaço do condutor – aciona um sinal acústico e uma mensagem no painel de instrumentos se for detetado um padrão de trajetória do veículo que transpareça uma atitude de torpor do condutor.
  • Alerta de ângulo cego – acende uma luz em cada um dos retrovisores exteriores sempre que são detetados veículos no ângulo cego do lado esquerdo ou direito do automóvel.
  • Reconhecimento de sinais de trânsito – ‘lê’ os sinais de limite de velocidade e exibe-os graficamente no ecrã do painel de instrumentos.
  • Programador de velocidade com limitador de velocidade ‘inteligente’ – mantém constante a velocidade estipulada pelo condutor. Em conjugação com o reconhecimento de sinais de trânsito, o sistema permite um rápido ajustamento da velocidade.
  • Câmara traseira com sensores acústicos – mostra a zona atrás do automóvel, facilitando as manobras.
  • Faróis LED Adaptive Forward Lighting – maximizam a visibilidade graças a vários modos de iluminação, com luzes especificas para condução em cidade, estrada e autoestrada. O sistema faculta ainda funções como luz de curva e luz de mau tempo. A comutação entre ‘médios’ e ‘máximos’ é automática. O alcance dos ‘máximos’ é controlado automaticamente.

Ao equipamento de série do Opel Grandland X Hybrid4 podem ser acrescentados sistemas como programador de velocidade adaptativo ou a câmara panorâmica 360º que mostra a envolvente do automóvel numa perspetiva vista de cima.